历经843个日夜艰苦奋战，7月19日，随着国内首条山地轨道交通项目——都江堰至四姑娘山山地轨道交通项目（以下简称都四项目）都江堰站—永丰站区间隧道贯通，都四项目6.67公里的都江堰城区盾构隧道全部贯通，也标志着该工程富水大粒径漂石“极限地层”盾构掘进技术难题被全面攻克。

　　中国中铁旗下中铁隧道局承建的都江堰站—永丰站区间隧道长3412米，采用开挖直径为9.73米的土压平衡盾构机“蜀新号”从永丰站始发，沿线侧穿成灌铁路桥梁基础、下穿走马河及其支流永柏渠，到达都江堰站。被穿越部分存在富水砂卵石、漂石、孤石，漂石直径在200—1500毫米之间，强度最高达到150兆帕，且含量达80%，被行业专家称为盾构施工“极限地层”。盾构机相当于在卵石、漂石堆中掘进，难度极大；隧道周边环境情况异常复杂，线路上方是车流量极大的城市主干道，盾构机与城市主污水管并行长达2.5公里，并下穿多种构筑物。

　　施工过程中，项目团队科学组织，邀请国内知名专家召开6次咨询会、4次论证会；以“母永奇盾构极限地层研究基地工匠工作室”为依托，攻坚克难，探索工艺工法，并将成果转化为技术力量，指导盾构掘进。创造性地在该“极限地层”中首次采用土压平衡盾构“带压开仓”换刀方式，较以往常压开仓换刀方式在经济性及时限上均有极大提升。最终，项目团队创造了单月最高掘进513.6米的砂卵石“极限地层”施工记录。

　　据悉，都四项目‌作为国内首个山地轨道交通项目，‌承担着先行先试、‌示范探索的使命。‌其建成后，对延伸补充我国综合立体交通网具有重要战略意义和现实作用，将创建“交通+旅游”融合发展模式新标杆，把川西丰富的旅游资源与成都平原连为一体，极大带动沿线经济社会发展。